在 2025 中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福借助视频连线，对外公布了一项意义深远的重大决策。李书福直言，当下全球汽车工业正深陷严重的产能过剩泥沼。基于这一精准的市场洞察，吉利毅然决定不再筹建新的汽车制造工厂。这一决策犹如一道分水岭，标志着吉利的发展战略从过往侧重于扩张建厂的模式，正式迈向注重资源整合与高效利用的全新模式。

如今，全球汽车工业所面临的产能过剩问题愈发尖锐。李书福深刻认识到，在这般市场态势下，持续开展重复建设已然背离了企业发展的需求轨迹。因此，吉利果断选择另辟蹊径，充分挖掘并借助全球范围内的过剩产能，凭借务实合作与资源重组的有力手段，积极投身市场竞争的浪潮。如此一来，吉利不仅能够有效借助已有的成熟质量保障体系，还能充分利用那些技术娴熟的工人资源，为企业发展注入新动力。

同时，吉利的这一策略还具备更深层次的意义——能够显著提升同行企业过剩产能的利用效率。通过以友善、合作的姿态融入全球市场竞争，吉利期望为中国汽车工业在国际舞台上树立起良好的品牌形象。这种合作共赢的发展思路，充分彰显了吉利对整个行业生态的深入思索与长远布局。

浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在此次论坛上，表达了对当下行业竞争态势的深切忧虑。他指出，在过去的一年里，中国新能源汽车产业已然历经了从价格竞争逐步演变为恶性竞争的过程。这种竞争态势不断恶化，已从单纯的商业层面口水战，进一步升级到人身攻击的恶劣层面。

杨学良毫不留情地将这种行为定性为最低级的竞争手段，称之为自杀式的恶性竞争。他严肃警告，这种竞争模式若不加以遏制，极有可能将中国汽车产业拖入集体衰败的危险境地。在此背景下，吉利旗帜鲜明地表明态度：永远不会涉足此类恶性竞争，始终坚定不移地走开放式良性竞争的发展路径。

吉利精心谋划了一套多元化的竞争策略，坚决不将竞争局限于单一的价格维度。在确保保持一定价格优势的基础上，企业将重点发力价值竞争、技术角逐、品质较量、服务比拼、品牌塑造以及企业道德建设等多个领域。这种全方位、多层次的竞争理念，深刻体现了吉利对企业长远发展的战略考量与高瞻远瞩。