近日，比亚迪披露了今年第一季度的财务报告。此前比亚迪的销售热潮，让众人对其业绩预期良好，但实际公布的数字，仍令人惊叹其盈利之丰厚。

财报显示，一季度比亚迪总营收达1703.6亿元，较去年同期增长36.35%。与之相比，特斯拉在马斯克精力分散的情况下，一季度营收约1411.5亿元，已明显落后于比亚迪。

利润方面更为惊人。本季度比亚迪归属于母公司股东的净利润为91.55亿元，同比飙升100.38%，是特斯拉一季度利润的三倍，日均盈利高达1亿元。在关键的扣除非经常性损益净利润上，比亚迪本季度为81.72亿元，同比增速达到惊人的117.8%。所谓“扣非净利润”，即剔除补贴、投资收益等非经常性损益后的净利润，该数据更能反映企业实际经营状况。

比亚迪何以能获得如此高的盈利？财报给出简洁答案：主要得益于新能源汽车业务的增长。一季度，比亚迪共销售100.08万辆汽车，同比增长59.81%，其中乘用车销量为98.61万辆，同比增长57.93%。对比整体市场数据，据中汽协统计，今年1 - 3月，乘用车市场总产量和总销量分别为651.3万辆和641.9万辆，同比增长16.1%和12.9%。一季度本是车市传统淡季，即便在政策推动下，市场整体增长十几个百分点已属不易，而比亚迪却能近乎60%的增长率，显然淡季对其影响不大。

比亚迪一季度的热销，与两大关键举措紧密相关。一是2月率先推出智驾版车型，一次性上市21款，均配备辅助驾驶功能，并对部分小配置进行升级，实现加配不加价。尽管吉利、奇瑞等车企随后跟进，但比亚迪先发制人效果显著。以海鸥为例，今年1月和2月，其销量低于主要竞品吉利星愿，然而3月海鸥销量达到3.4万辆，成功反超。

另一举措是3月发布兆瓦闪充技术，具备1000V平台、1000A大电流、10C倍率以及1000kW的最大充电功率。此前比亚迪已在产品层面奠定基础，此番技术发布，使其纯电技术领先同行。凭借这些优势以及一贯擅长的性价比策略，比亚迪在20万以下市场站稳脚跟。

除稳固基本盘外，比亚迪在高端品牌与海外市场同样成绩斐然。或许在大众印象中，比亚迪高端品牌声量不大，但实际已悄然发展。数据显示，一季度方程豹、腾势和仰望三大品牌共销售5.26万辆，同比增长36.5%。其中方程豹表现突出，2月豹5推出年度改款，加入华为智驾并对老款大幅优惠，3月销量即翻倍，达6036台，与坦克300销量相近，定位更高的豹8也售出2015台。近年来，方盒子车型市场热度高，越野车搭配智驾虽存争议，但搭载华为智驾的方程豹确实独具特色。另一高端品牌仰望，不久前宣布销量突破1万台，作为百万级售价品牌，创造了中国汽车的历史。

海外市场堪称比亚迪增长最快的业务板块。中汽协统计显示，一季度比亚迪出口汽车约21.4万辆，同比翻番，几乎占据中国新能源汽车出口总量的一半。这意味着前三个月，比亚迪每月海外销量达7万辆左右，而理想目前最高月销量仅5万辆。近一两年，比亚迪大力拓展海外市场，已进入全球70多个国家和地区，泰国、乌兹别克斯坦工厂投产，巴西、匈牙利工厂在建，还打造了专属汽车出口滚装船。比亚迪高管李云飞透露，8艘滚装船已有4艘投入运营。

对于当下的比亚迪而言，出海是必然选择。去年其销量达427万辆，首次超越上汽集团，成为国内销量冠军。国内乘用车市场年容量约2400万辆，比亚迪400多万辆的销量已接近南北大众巅峰总和，在国内市场几近触及天花板。而海外市场定价与利润更高，尤其在关税门槛较低地区，单车利润可达国内两倍甚至更多，这无疑是一季度比亚迪利润暴增的重要因素。比亚迪今年海外目标为80 - 100万辆，较去年翻倍。

除营收情况外，比亚迪财报中成本控制能力同样值得关注。一季度，销售、管理、财务三项费用合计91.79亿元，与去年基本持平。